三大航史上最大订单为何花落空客

在疫情的冲击下，三大航空公司面临着前所未有的压力。连续亏损的他们，这几年都在尽力节省开支。在2022年7月1日这一天，国航、东航和南航却宣布了大规模购买飞机的计划。

中国国航向空客公司采购了64架空客A320NEO系列飞机，深圳航空也购买了32架。东航更是大手笔，订购了100架A320NEO系列飞机。南方航空也紧随其后，订购了96架同款飞机。这些飞机的采购价格合计超过数百亿美元。

这一大订单无疑是中国民航史上的最大订单之一。它的特殊性在于，三大航空公司在同一天签署了这一巨额订单，数量庞大且机型相近。这一行动不仅意味着他们对未来市场的信心，也向外界展示了中国民航业的决心和力量。

在这一天，香港回归纪念日这一天，他们的行动具有特殊的意义。这不仅是对中国市场巨大潜力的肯定，也是向世界宣告中国民航业的复苏和开放。这是一个强有力的信号，任何国家、任何企业都必须重视在中国市场的利益。

面对这一大订单，人们有很多疑问。为什么在疫情影响下，市场如此萎靡不振时还要购买这么多飞机？实际上，虽然当前市场受到疫情影响，但未来的需求仍然存在。三大航空公司正在为未来的市场复苏做准备，他们计划在未来几年内逐步引进这些飞机。

很多人还疑问为什么只购买空客的飞机？实际上，商飞的C919尚未正式交付航空公司，且其产能有限。即使将来能够投入商用，航空公司也可能会配置几家制造商的飞机，以平衡风险。对于波音的B737，由于其单干力较强，未来仍可能被航空公司采购。

这一大订单不仅仅是一个简单的商业交易，更是中国民航业复苏的象征。它展示了中国航空公司的远见和决心，也为中国民航业的未来发展注入了新的活力。这一行动将加速中国民航业的复苏，推动全球航空市场的复苏和发展。这是一个重要的里程碑，标志着中国民航业正朝着更加开放、更加繁荣的方向发展。在短时间内，B737MA X的完全复飞仍然受到一些因素的影响，由于B737飞机的大批量订单积存，尚未全部交付给国内航空公司。未来国内航空公司购买B737飞机的计划仍然坚定不移。这一现象的出现，也受到了地缘政治因素的考量。简单来说，谁与我们合作紧密，我们就更倾向于向谁开放市场。虽然我们愿意与各国人民和睦交往，并向全球干燥的市场开放，但中国的大门对全球友好国家永远是敞开的。

中国市场对于欧洲空客和美国波音来说是一个至关重要的市场，两家国际航空制造业巨头都在竭力争取中国市场份额。自从B737Max停飞以来，空客在争夺客机订单和市场份额方面已经取得了显著的优势，而此次三大航空公司的订单无疑进一步巩固了其在竞争中的地位。对于波音而言，面对这样的竞争态势，内心感受或许颇为复杂。

接下来，关于资金问题，许多人可能会疑惑：航空公司是否具备足够的支付能力来完成这2500亿元的飞机采购？对此，我有三点说明。

要相信央企三大航空公司的实力。虽然这两年他们亏损严重，但基本上不会出现资金链断裂或资不抵债的情况。三大航的实力依然强大，这一点无需担忧。

实际的购机费用并不达到2500亿元。飞机的目录价格与实际购买价格存在很大差异。空客不再每年更新目录价格。我估计这些飞机的成交价可能达到目录价格的五折或六折，也就是说，292架飞机的真实价格不超过1300亿元，每家航空公司实际支付的购买成本约为亿元。三大航也对此进行了说明，空客公司给予了较大的价格优惠，因此实际价格明显低于基础价格，且相比以往购买空客飞机的价格更为优惠。

第三，飞机交付和付款都是分批进行的。这亿元并不是一次性付清。由于飞机是分年度、每年还分批次交付，因此付款也是分期预付部分款项，然后在每架飞机交付日再付清余款。所以即使全款支付，每次也只有几十亿元。

融资方式的多样性为航空公司提供了更多的选择。这些订购的飞机可以通过融资租赁方式引进，不需要一次性付款。还可以通过自有资金、商业银行贷款、发行债券等方式筹集资金。国航、东航、南航都认为本次交易属于分期支付，预计不会对公司的现金流状况和运营产生重大影响。

此次购买的空客A 320NEO飞机主要用于执行国内干线航班，这将进一步提升国内航空公司的运营效率和旅客的出行体验。这次飞机采购交易对于国内航空公司和整个民航业都具有重要意义。