中国基建世界之最有什么(轮船在天上飞？乌江上

乌江之渡：构建黄金水道上的壮丽奇迹

11月17日，壮丽的景象在乌江上空上演。伴随着汽笛的长鸣，14艘满载货物的货轮，乘坐着数百米高的“水上电梯”，缓缓驶过乌江“高架桥”。这些货轮，每一艘都承载着6800吨的货物，有序地在航道上通行，汇入下游。此情此景，仿佛是水往高处流，船在天上走，让人不由得惊叹。这是中国水电基建的又一壮丽奇迹，发生在乌江流域的构皮滩水电站。

回溯航运历史，乌江作为长江上游南岸的最大支流，一直扮演着联系贵州与中部地区的重要角色。地势险峻、水流湍急一直是困扰乌江航运的难题。在没有通航设施的时代，货船通过乌江如同是在水中“听天由命”。特别是在每年的5月至10月的乌江汛期，无论是上行还是下行，船只都面临着巨大的挑战。上行时，水流成了巨大的阻力；下行时，一个不慎就可能撞上礁石，造成事故。乌江的航运事业因此面临巨大的风险，停航成了常态。

乌江水力资源的丰富为改善航运状况带来了契机。上世纪60年代，国家在乌江流域规划建造11个水电站，构皮滩水电站便是其中之一。这些水电站在发电的也能为航运提供便利，缓解高差问题。构皮滩水电站选址在贵州省余庆县内，这里的河谷狭窄、水流速度快，是建造水库水电站的理想之地。

工程建设面临着巨大的挑战。余庆县两岸的坡度陡峭，部分甚至接近垂直，给工程建设带来了极大的难度。工程师们经过深思熟虑，选择了“双曲拱”结构来应对这一挑战。“双曲拱”结构是一种轻薄而坚固的建筑结构，其独特的拱形设计能够大大减少混凝土的用量，并有效应对强大的水压。

经过8年的艰苦建设，构皮滩水电工程于2011年正式完工。随后的构皮滩通航工程也历时约十年，在今年6月正式投入试运行。从空中俯瞰，构皮滩大坝与悬在空中的水运航道共同构成了一幅壮丽的画卷，彰显了人类的智慧与对自然不利条件的克服。

构皮滩水电站的通航设施不仅解决了乌江航运的难题，还创造了一系列的世界之最，展现了中国工业的雄厚实力。如今，乌江航运已经焕然一新，货轮可以安全、高效地航行在这条黄金水道之上。构皮滩水电站通航的成功，不仅提高了乌江航运的经济效益，也为类似地区的航运发展提供了宝贵的经验。