坐飞机致癌？飞过去剂量爆表！

人们往往对辐射持有一种敬而远之的态度。但实际上，微量的辐射对人体并不会造成伤害。生活中许多地方都存在辐射，对于经常乘坐飞机的人来说，他们可能会面临比一般人更高的罹癌风险。

多年来，科学家们早已知道乘坐飞机时会接触更多的辐射，这主要是因为飞机离宇宙更近，与高海拔地区接受的辐射剂量增多的原理相似。最近的一项新发现却令航空界的研究人员感到震惊。他们观察到空中的放射辐射云，这些云层会让飞机乘客在飞行过程中接触到的辐射剂量比平时多出1到2倍。

在一项研究中，研究人员在264个航班上安装了辐射感应装置，这些航班位于大约17.3公里的海拔。探测器检测到了6次辐射激增的现象。首席研究员托毕斯卡解释道，吸收到的辐射剂量取决于乘坐的时间和地点。例如，在南北极的高空飞行所承受的辐射比中纬度地区更多。要达到一次X光照片的剂量，在极地高空需要飞行12.5个小时，中纬度是25个小时，而赤道飞行则需要长达100个小时。

托毕斯卡的研究所探测到的剂量远远超过了这些预期水平。他们发现，瞬间的辐射剂量高峰值远高于理论值，最终累积的辐射量也比预期高出2到3倍。托毕斯卡表示，他们在多次飞机穿越云层后都观测到了辐射剂量的激增。这些辐射量似乎是一个随机数值，有时高有时低，但平均值的增长令人怀疑是否有其他的辐射来源。

除了宇宙射线和太阳风之外，研究团队怀疑还存在第三个辐射来源。他们推测，当地球磁场阻挡了宇宙射线与太阳风中的粒子时，这些辐射被留在了地球外部的磁圈上。当发生大量的磁场活动，例如太阳耀斑和强太阳风时，会干扰磁场。这时，外部磁圈中的粒子会散逸到平流层中。飞机在飞行时才会随机遇到这些辐射云。这个假设可以解释许多现有的现象，包括一些不合理的数据研究。如果放射性云是由地球磁场圈中的辐射粒子散逸到平流层形成的，那么未来卫星系统的更新和飞机搭载辐射感应器就变得尤为重要。通过定位这些放射性云朵，我们可以为飞机的乘客大幅降低风险，尤其是长期在高空的空乘人员。这项研究已经发表在《空间气象》期刊上。我们在日常生活中可能难以接触到这样的深度研究和解释但这也是保持对未知事物的好奇和关注的一部分我们可以继续探索学习以获得更多的知识和理解这是我们在探索世界的过程中不断进步的方式。