华为称6G将在2030年落地目前5G赛道仍做饱和投入

华为轮值董事长徐直军解读小米造车策略：坚定不造车立场

在全球通信业务供应链的大环境下，华为作为全球领先的通信技术企业，一直备受关注。近日，华为轮值董事长徐直军在分析师大会上分享了关于小米造车策略的观点，其中他特别强调了小米不造车的坚定立场。

徐直军首先谈到了华为自身的业务布局。尽管面临外部环境的压力与挑战，华为依然坚持在通信技术的研发上投入巨大。他表示，华为在无线产品线上的创新不仅仅是一个单一部件的问题，而是一个系统工程。从功放到算法，再到滤波器技术和天线技术，华为一直在进行序列化的创新。按照“商用一代、储备一代、预研一代”的策略，华为在多梯队循环创新中持续保持领先地位。

在分析小米的造车策略时，徐直军表示小米选择了不造车的道路，而是专注于自身的优势领域。他强调，小米作为一家以智能手机为主的科技企业，其在智能化领域有着深厚的积累。小米不造车并不代表其不会参与到汽车智能化的进程中，相反，小米可能会通过与汽车制造商的合作，将自身的智能化技术应用到汽车领域，实现互利共赢。

与此华为在5G技术领域的领先地位以及对未来的预测也被业内广泛关注。徐直军指出，未来的6G技术将在2030年左右推向市场，而华为已经开始了相关的基础研究和前沿技术研究。他还提到了“首提5.5G”的概念，预示着在5G技术尚未完全成熟之际，新的技术趋势已经在悄然兴起。

在谈到如何解决对外部供应链的依赖问题时，徐直军表示：“解铃还须系铃人。”他认为，要想从根本上解决半导体产业的危机，需要全球产业链的合作与信任重建。在这个过程中，华为也在积极寻求多元化的供应链策略，以确保自身的持续稳定发展。

甘斌，华为无线产品线副总裁也在此次大会上分享了关于未来技术发展的看法。他表示，未来5G的应用场景将更加广泛，从UCBC（上行超宽带）、RTBC（宽带实时通信）到HCS（通信感知融合），预示着5G技术将在更多领域得到应用和发展。他也强调了华为在多梯队循环创新中的投入与努力。

华为在面临外部压力的依然坚持在通信技术的研发上投入巨大。而小米则选择了不造车的策略，将更多的精力投入到其优势领域。对于未来，华为和小米等科技企业都将继续新的技术趋势和应用场景，为消费者和企业带来更多的创新与价值。