城市隧道最难“穿越之旅”完成世界首例大盾构成功穿越运营高铁

中新社北京消息，德国网报道，苏州的桐泾路北延工程在近期取得了重大进展。这一工程由中铁第五勘察设计院精心勘察设计，于1月9日成功完成了城市隧道建设史上的一次难以想象的壮举——大直径盾构穿越时速高达350公里的沪宁城际高铁。

这一过程的检测数据令人振奋，累计沉降量竟然不超过惊人的1毫米。这不仅是在世界施工建设史上首例大盾构穿越运营高铁的“最难案例”，更是设计、施工、装备制造等全方位解决方案的成功实践。

该工程位于苏州站的西侧约2.1公里处，线路全长2490米，是苏州在“十三五”期间计划重点打通的一个中心城区南北向的“断头路”。尽管这里被视为跨越城市的最长南北主干道，但由于面临穿越古建筑、河流以及正在运行的高铁等重大风险点，一直困扰着苏州的南北互通。这些风险点不仅数量多，而且集中在短短四百米的距离内，每一个都堪称建设史上的顶级难题。

工程前方305米处的沪宁城际高铁是中国最繁忙的高铁线路之一，每隔三分钟就有一辆高铁呼啸而过。这个工程的任何一点偏差都可能导致无法预想的后果。

自2017年2月起，中铁第五勘察设计院就开始全力推进这一项目，联合多家单位进行技术攻关。桐泾路北延工程采用了直径达13.25米的大断面泥水盾构技术下穿沪宁高铁桥梁，这是中国国内首次采用如此大直径的盾构隧道下穿高铁桥梁。在这个“螺蛳壳里做道场”的挑战中，项目组创新性地研制了“低净空全套管灌注桩机”及相关技术，填补了国内外的施工技术空白。

经过与多个管理单位十余次的对接，项目组最终确定了浅埋盾构隧道方案，开启了这段短距离、深埋浅的“穿越之路”。1月9日，在穿越沪宁城际的施工现场，中国国内的行业专家和学者共同见证了这一历史时刻——最后一根隔离桩被成功钻入沪宁城际桥下，左线大直径盾构隧道顺利穿越沪宁城际下方。检测数据显示，累计沉降量仍然保持在惊人的1毫米以下。这标志着苏州阻隔十年之久的“断头路”最难节点已经被成功打通。

这一工程的成功不仅彰显了我国在隧道建设领域的卓越实力，更是对设计、施工、装备制造等全方位能力的一次完美展示。该工程计划于2022年建成通车，届时将极大地改善千年姑苏的交通条件，为苏州的发展注入新的活力。这一壮举不仅令世界瞩目，更是中国工程建设领域的一次重大突破。