转体世界之最(4.6万吨！今天这座桥梁转体刷新了

在河北保定的夜空下，一场桥梁的奇迹正在上演。乐凯大街南延工程的转体斜拉桥在凌晨的宁静中开始了它的转身。这座桥，长495米，宽39.7米，拥有双向八车道的宽敞。它的使命，是跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，为城市的交通增添一抹亮色。

这场跨越挑战的背后，是一场科技的盛宴。为了最大限度地减少对京广铁路和城市交通的影响，主桥的施工采用了国际领先的子母塔双转体施工技术。想象一下，一座近5万吨的庞然大物在先进的施工技术引领下开始旋转，这是一个怎样的壮丽景象！

那么，为什么桥梁要进行转体呢？这是一种创新的施工技术，旨在克服地形、交通、环境等条件的制约。通过转体施工，桥梁可以在非设计轴线位置进行浇注或拼接，然后旋转到正确的位置，从而节省造价、缩短工期并确保安全。跨越京广铁路的这座桥梁，其转体施工将桥梁建设对下方铁路交通的影响降到了最低。

这座桥的转体成功，得益于一项被称为“黑科技”的技术——转动装置。这个装置安装在桥体基座下面，直径达6.5米，重达92吨。它就像是桥梁的“关节”，让整座桥梁能够轻松旋转。专家介绍，这个装置的学名叫做“转体球铰”，分为上下两个部分，它们之间的接触面是一个光滑的球面结构，能够实现桥梁的转体与承重功能。

为了完成这项工程壮举，技术人员采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术。这些技术不仅降低了摩擦系数，还满足了大桥大承载力设计要求，解决了转体的难题。

这座桥的转体不断刷新着纪录，是我国桥梁建设能力不断提升的有力证明。从贵州水柏铁路北盘江大桥、武汉姑嫂树特大桥、山东邹城转体桥到河北保定的这座桥，每一步都是我国桥梁建设能力的一次飞跃。而这座桥的转体成功，更是将我国的桥梁转体技术推向了新的高度。

回望过去，我国桥梁建设已经取得了令人瞩目的成就。从万吨级到两万吨级、三万吨级，再到如今的5万吨级，“转体球铰”技术已经在众多铁路桥梁、城际轨道交通桥梁和高速公路桥梁上得到广泛应用。这些壮丽的成就，不仅展现了我国桥梁建设的实力，也彰显了我国科技人员的智慧与努力。这是一次次的突破与创新，是我国桥梁建设能力的稳步提升的有力见证。（央视新闻）