汽车黑匣子(汽车是不是也有“黑匣子”)

汽车“黑匣子”——事故真相的解密者已成新车标配

曾经，MU5735空难让我们心痛，黑匣子的作用再次引起我们的关注。如今，汽车的“黑匣子”——事件数据记录系统（EDR），已经成为每一辆新车的标配。它如同汽车界中的“真相守望者”，为事故分析定责提供了有力的工具。

汽车是否需要黑匣子？答案是肯定的。参考《机动车运行安全技术条件GB7258-2017》的新标准，从2022年起，乘用车型应配备事件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置。这两项配置已成为汽车的标配，即不装备则不符合量产销售的资格。

汽车的“黑匣子”是什么？其实就是EDR，它整合了车辆所有核心系统，记录车辆发生碰撞之前的所有核心信息，如油门踏板行程、气门开度、加速度变化等。这些核心数据为事故分析提供了重要参考。但问题在于，EDR系统的数据应当由谁来采集，又应当由谁来分析？目前，规则层面仍是空白。

在实际应用中，如果EDR记录的数据显示事故原因在于汽车制造厂商，且存在制造或设计缺陷，那么汽车厂商有可能对记录的数据进行调取、修改甚至删除。这并不是没有先例的。在汽车行业，普遍认为EDR数据存在被修改的可能。但因为缺乏鉴定问题的机构，最终只能依赖汽车厂商的解释。这无疑让消费者在维权过程中处于弱势地位。

相对而言，车载视频行驶记录装置则更具说服力。通过摄像机记录的影像信息，即使在汽车行驶速度较快的情况下，也能为事故分析提供有力的证据。影像信息与EDR数据结合，更能准确地找出问题所在，让真相大白于天下。对于车主而言，保护好车辆的视频记录系统至关重要。

从航空领域的经验来看，EDR对于监管系统完善的领域具有重要意义。而在汽车领域，虽然EDR的引入为事故分析提供了新的工具，但其价值尚未完全体现。未来汽车领域需要进一步完善相关法规，确保EDR数据的真实性和公正性。车主们也应加强自我保护意识，自行加装行车记录仪，确保在发生事故时能够有足够的证据来维护自己的权益。

汽车“黑匣子”已经成为新车标配，它为事故分析定责提供了新途径。但在实际应用中，仍需完善相关法规和技术标准，以确保其发挥应有的作用。让我们共同期待一个更加公正、透明的汽车安全环境。