海军飞行员东海驱离缠斗外机(涡扇-10性能如何？

涡扇10的魅力：中国三代涡扇发动机的创新之路

涡扇10，我国引以为傲的三代涡扇发动机，作为涡扇15服役前的国产翘楚，它的身影出现在众多现役战机之上。从歼10到歼20，涡扇10太行发动机以其强大的动力支撑，见证了中国航空工业的飞速发展。

谈及太行发动机的裸机图，其管线布局简洁明了，结构设计相较俄罗斯的AL31FN发动机显得更为简洁。在发动机的世界里，简单有效便是硬道理，它的设计理念无疑展现了我国在航空领域的先进思考。

回首太行发动机的研发历程，始于上世纪90年代初。当时，我国引进了苏27SK战斗机，同时自主研发了歼10战斗机。为了应对重型与中型战机的动力需求，我国决定研发一款接近俄罗斯AL31F的大推力涡扇发动机，这便是“一发拖两机”的战略思考。歼11B和歼10C所装备的WS10A发动机，正是太行发动机的重要改进型号。

太行发动机的性能指标与AL31F相辅相成，其核心机的设计则源于美国的CFM56民用发动机。虽然技术特点和使用领域有所不同，但通过对CFM56的核心机进行测绘，我国科研团队获得了宝贵的技术基础。这一测绘过程也带来了后续改进中的束缚。尽管我国在技术不断进步的同时对太行发动机进行了许多改进，但在核心机的设计上始终有所顾忌。如今，在新的发动机设计中，我国已从核心机开始自主设计，确保每一个技术细节都把握精准。

大规模服役的太行发动机，让我国空军第四代战斗机的数量大幅提升。从部分歼11A到全部的歼11B战斗机，太行发动机的身影愈发重要。虽然一开始在单发战机如歼10中的使用受到故障率的限制，但在WS10A发动机出现后，情况大为改观。WS10A发动机的性能参数有了显著提升，其数字化操作能力也使得战机的反应速度和动力响应大大增强。

从逆向测绘到自主创新，从摸索前行到稳步发展，涡扇10太行发动机见证了中国航空工业的辉煌历程。它的每一次进步，都凝聚着无数科研人员的智慧与汗水。如今的太行发动机，已经成为我国航空工业的一张名片，向世界展示着中国在发动机领域的实力与决心。太行B发动机的时代来临

随着歼16战斗机的规模化服役，太行发动机依然发挥着举足轻重的作用。现今，进入部队服役的歼20、歼15以及歼16均主要搭载了太行发动机的新一代版本——太行WS10B发动机。这款发动机一开始是为舰载机研发，被誉为“海太行”。其最大的特点在于推力大幅度提升，达到了最大推力14吨级，与俄罗斯的117S发动机相匹敌。尽管较美国F22所使用的F119发动机小1.5吨，但在全球范围内，其推力表现堪称一流。

歼20和歼16战斗机的动力之源，主要依赖于太行WS10B发动机。这款发动机在提升推力的部分牺牲了寿命。尽管如此，其无故障间隔时间依然保持在600小时，首翻时间则在1000小时左右，全寿命虽降至3000小时以下，但相较于太行原型机，其性能已有了显著的提升，完全满足实战需求。

太行B发动机的交付，使得歼15战斗机具备了满载起飞的能力，尤其是在舰首短起飞点的环境下。也为歼20战斗机的技战术性能带来了质的飞跃。在涡扇15发动机交付前，太行B发动机使歼20在推力和推重比方面与俄罗斯的苏57和美国的F35等五代机不相上下。

歼16作为我国的新型远程多用途战机，造价高昂，接近歼20的单价。随着生产量的增加，这款战机几乎全部搭载了太行发动机。相较于过去使用的俄罗斯AL31FN2发动机，太行B发动机在油耗、数字化操控水平、续航力等方面均有显著提升。这不仅提高了战机的飞行速度、载重量和航程，还满足了现代战机的技术要求。

歼16和歼11B战斗机的技术升级，都离不开太行发动机的助力。太行B发动机的投入使用，使这些战机在达到技术要求的实现了油耗的降低和数字化操控水平的提高。战机的续航力增长，作战半径扩大，弹药携带量增加。这一切的改进和升级，都坚定地选择了国产的太行WS10B发动机。

展望未来，随着涡扇15发动机的交付，我国长期在战机大推力涡扇发动机研发上的技术积累将得到新的整理和提升。这不仅仅是对太行发动机碎片化的研发和逐步提升的超越，更是对美俄新一代战机航发技术的有力挑战。太行发动机的历史使命将在新的时代得到真正的完成。这不仅彰显了我国在航空发动机领域的技术实力，也预示了我国航空工业的辉煌未来。