中国大桥屡创世界之最，原来是有这种大力士

在世界桥梁建设领域，中国独树一帜，独占鳌头。排名前十的跨海长桥与悬索桥榜单中，中国的身影占据了惊人的六位。这背后，离不开一个神秘的“空中巨无霸”——架梁吊机。

架梁吊机，这座大桥的吊装神器，能够轻松吊起相当于200多头非洲大象的重物。它如空中巨塔，屹立在江苏南通与张家港之间的沪通长江大桥上。这座大桥不仅是目前世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥，更是全球首座千米级别的公铁两用桥梁，预计将在不久的将来完工。

在江苏如皋的一个现代化造船厂内，《经济半小时》记者亲眼见证了这一奇迹。长达28米、宽35米、高16米的整段钢梁被稳稳地放置在两台承重能力惊人的模板车上。随后，我国自主研发的全球首台1800吨架梁吊机开始展示其惊人的力量。

工程技术人员透露，架梁吊机的设计精妙绝伦，采用独特的“双横梁三吊点”结构，形成一个稳固的等腰三角形。为了确保每一次吊装的安全与精准，吊机上还配备了自动检测传感器——倾角传感器。这一装置保证了钢梁在上升过程中的稳定性，一旦检测到微小的角度偏差，便会自动进行调整。所有的操作仅需一人在总操作室通过监控即可完成。

这个被誉为国内第一“大力士”的架梁吊机，是在湖北武汉中铁大桥局精心研制而成的。在年轻的研发团队手中，这款吊机成功突破了多项技术难关。面对重量高达1800吨的钢梁，他们以前所未有的创新方式解决了吊点问题。他们还研发出一套后锚固系统，有效防止了吊机的侧翻风险。经过四年的艰苦努力，这一重大成果终于问世。

除了架梁吊机，我们还有海上“大力士”——自航式耙吸挖泥船。这款船舶能够在深海中自动挖掘泥沙，即使在90米深的海水下也能作业。在浙江的一个海上工程项目中，通途轮作为亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船，展现了我国在这一领域的卓越实力。

通途号挖泥船长达160多米，宽30米，型深15米。它的泥舱容量相当于三个标准足球场的泥土体积。更为令人惊叹的是，它的总吨位达到28281吨，满载排水量更是高达40962.2吨。在航行速度方面，它也能达到惊人的15.2节，相当于陆地上汽车30公里每小时的速度。

在船甲板上，《经济半小时》记者看到了众多先进的设备。黑色的耙臂用于海底取泥，黄色的吊车吊重能力高达40吨，前后跨度达到55米。所使用的钢丝具有特殊的内部结构，确保在吊重物时不会旋转打结。这一切展示了我国在海洋工程领域的卓越技术和创新能力。

这些“大力士”的背后，是中国桥梁和海洋工程领域的无尽智慧和辛勤努力。中国的桥梁建设不仅在国内创造了众多奇迹，也在世界范围内赢得了赞誉和尊重。这些成就不仅展示了中国的实力，更体现了中国人民的智慧和勇气。张明杰提到，通常情况下，艏吹的吹填能力非常显著，每小时能够达到三千五百立方米的填充任务，这意味着一艘满载沙土的船只，仅需大约三小时的时间，便可以完成一次吹填作业。

关于艏吹管，这艘配备先进驾驶室的巨大船只，其设计独特，总排水量超过四万吨，依靠两台总计一万七千千瓦的强大发动机推进。驾驶室位于船的最上层，占地一百多平方米。在这里，驾驶员只需轻轻推动手柄，这艘自动化程度极高的船只就能顺利前行。更值得一提的是，船上还配备了自动化操作系统。只需在触摸屏上输入相应的参数，就能实现全自动化驱动，极大地提高了作业效率。

船长李云峰为我们介绍了船艏的两个侧推力，它们的总功率达到一千八百千瓦，相当于二十辆2.0排量的小轿车的功率总和。这使得船只掉头仅需三分钟，展现出惊人的灵活性。

这艘被称为通途轮的强大船只，其诞生地是中交天津航道局的科信中心。这里拥有全球最大的水槽设施，为研发先进的铰刀和耙头提供了理想的条件。针对各种泥土特性，研发团队特别设计了一款独特的耙头。这款耙头前排的齿较为锋利，适合破土；后排的齿则较宽，交错排列，能够顺利地将泥土挖掘并收集上来。

在这艘通途轮的驾驶室内，高科技与航海技艺的完美结合让人赞叹不已。无论是其强大的吹填能力、灵活的操控性，还是先进的自动化操作系统，都展示了现代航海技术的卓越成就。这艘船只是中交天津航道局科技实力的一个缩影，更多令人瞩目的创新成果正不断从这里走向世界。