中国之最巨型航母(中国造海上巨无霸！基建界的

在我国的众多科技巨擘中，有一款堪称猛将的重器，它的性能独步全球，甚至吸引了美国的目光，它就是世界首艘沉管运输船——一航津安1。

那么，这艘巨大的船只究竟是用来做什么的？它的性能究竟有多强大呢？让我们来一探究竟。

一航津安1，它的诞生源于一项伟大的工程——深中通道。深中通道是广东省在虎门大桥与港珠澳大桥之间规划的一项超级工程。作为中国国家高速公路网深圳至岑溪高速公路的重要组成部分，深中通道采用了双向八车道的设计，横跨深圳市宝安区鹤洲立交与中山市横门，全长二十四公里。其中包含了六点八公里的沉管隧道和十七点五公里的跨海桥梁，是继港珠澳大桥之后的又一世界级超大型集群工程。

深中通道的建设难度前所未有，其中最困难的部分无疑是海底沉管隧道的铺设。这段全球最宽的隧道管节由三十三个标准管节连接而成。单个管节的长度达到一百六十五米，宽度四十六米，面积相当于十个篮球场之大，重量更是高达七万两千吨。如此巨大的重量在全球范围内都是前所未有的挑战。部分路段还需将八车道提升至十二车道，施工难度进一步加大。

为了解决海底隧道施工方面的难题，中交一航局历时三年时间打造出了世界首艘沉管运输安装船——“一航津安1”。这艘船采用双体船型设计，拥有长达一百九十米、宽七十五米的庞大身躯，最大承载力能够达到八万吨，足以轻松运输一个隧道管节。为了保持沉放过程的稳定性，“一航津安1”还配备了具有航迹追踪及偏移纠偏功能的DP定位系统，满足其独立进行循迹航行与精准沉放的需求。

除了强大的运输与定位能力，“一航津安1”还集成了测量与监控系统、沉管姿态控制系统以及各种子系统。这些系统的综合利用使得工作人员能够对全船信息进行动态监控，进而实现沉管的精准对接与安装。有了这样的装备，“一航津安1”能够连续完成沉管的出坞、浮运、定位安装以及在突发情况下的沉管反拖等复杂作业。截至2022年一月二十七日，深中通道已完成二十一个沉管管节的对接工作，预示着该工程的顺利推进。等到深中通道在2023年全线竣工时，粤西地区的民众前往深圳将无需再经过虎门大桥，大大减轻了该桥的交通压力。这艘科技巨擘无疑是我国工程技术的骄傲与典范。