中国之最令人自豪(中国超希腊成为世界第一大传

历史性的时刻已经到来！中国，这个曾经的小船东，如今已经超越了古老而强大的希腊，跃升为世界第一大船东国。这一重大转变，得到了克拉克森研究公司的权威数据支持。

长期以来，希腊以其众多的知名船王和船东公司，稳居世界船东国的宝座。历史的车轮不断前进，时代在变迁。根据克拉克森研究的最新数据，按总吨位计算，中国已经以微弱的优势超越了希腊。

回顾过去，21世纪初，日本曾是全球最大的船东国。随后，希腊在2013年超越了日本，独占鳌头。而在2018年，中国也开始对希腊发起追击。

克拉克森研究公司的分析师斯蒂芬·戈登表示，中国的船队规模增长强劲，主要得益于其庞大的货运规模、繁荣的造船业以及日益活跃的金融业。中国的船队规模增长并非偶然，而是实力与努力的结合。

具体数据显示，中国船东的船队规模已经达到了2.492亿总吨，市场份额占比为15.9%。这个数值略高于希腊船东的2.490亿GT，市场份额占比15.8%。排在第三的是日本，随后是韩国和美国。

值得一提的是，尽管中国在总吨位上领先，但从载重吨位角度看，希腊仍然占据最大份额。希腊船东在油轮和LNG运输船等领域保持领先地位。

中国船东的船队规模的增长得益于干散货和集装箱船队的迅速扩张。数据显示，中国船东的干散货船队和集装箱船队的GT占比分别为24%和16%。

中国最大的两大船东公司——中远海运集团和招商局集团表现尤为突出。而在希腊，最大的船东公司则包括Angelicoussis、Dyna、Cardiff等。

Stephen Gordon还介绍到，中国船东在新造船市场和二手船舶买卖上非常活跃，手持订单量几乎是希腊船东的两倍。这表明，世界航运的重心确实在发生转移。

未来几年，这种趋势可能会受到脱碳贸易和技术选择的影响。随着新技术新法规的生效和实施，未来的世界船队分布格局可能会发生重大变化。例如，为实现净零排放，IMO可能对现有规则进行大幅调整，加速新能源、清洁能源在航运业的应用。

值得注意的是，虽然中国船东的市场份额已经排名全球第一，但相对于中国的贸易实力来看，这个数字仍然偏低。中国船东们仍需继续努力。

这一历史性时刻的到来，不仅是中国航运业的重要里程碑，也是全球航运业格局重大变化的体现。未来，我们期待看到中国船东继续发挥自身优势，迎接挑战，创造更加辉煌的未来。